ПЭК запускает ежедневные беспилотные перевозки

В 2025 году компания планирует нарастить число автономных рейсов до четырех в сутки. В перспективе оператор рассчитывает на 10% сократить себестоимость доставки за счет непрерывного движения транспортных средств и снижения затрат на оплату труда водителей.

Мультисервисный логистический оператор ПЭК тестирует ежедневную беспилотную доставку между Москвой и Санкт-Петербургом по трассе М-11. В течение месяца компания планирует запустить регулярные рейсы один раз в день, в следующем году — нарастить их число в четыре раза.

Сейчас модель перевозки выглядит следующим образом: грузовик ПЭК с водителем доставляет полуприцеп до федеральной трассы. Дальше груз забирает беспилотное транспортное средство. Автономные тягачи соблюдают все правила ПДД и едут со скоростью до 90 км/ч, что не уступает средней скорости движения грузовика с водителем. В конце магистрали полуприцеп снова забирает грузовик ПЭК. На протяжении всего пути в кабине находится инженер-испытатель, который согласно действующему законодательству при возникновении нештатной ситуации должен быть готов взять управление в свои руки.

Напомним, что ПЭК одним из первых подключился к проекту беспилотных грузоперевозок по трассе М-11. По итогам 2023 года компания выполнила 160 рейсов и перевезла более 1,9 тыс. тонн различных категорий грузов: от одежды и обуви до автозапчастей и промышленного оборудования.

Александр Дьяконов, директор по транспортной логистике ПЭК:

«Мы приняли решение масштабировать проект и ускорить доставку на фоне растущего объема перевозок между Москвой и Санкт-Петербургом. Открытие Северного обхода Твери и запуск беспилотного коридора на всем протяжении М-11 позволило сократить транзитное время автономных перевозок на 8%, до 11 часов, теперь инженеру-оператору не нужно проезжать часть маршрута в ручном режиме напрямую через этот регион со светофорами и уличной разметкой».

Он добавил, что в перспективе переход на полностью беспилотные перевозки позволит сократить число рейсов с участием водителей, дефицит которых в России по итогам прошлого года вырос с 21 до 25%, по данным ассоциации «АвтоГрузЭкс». «Кроме того, беспилотник может находиться в рейсе круглосуточно, ему не потребуется перерыв каждые 4,5 часа, что позволит нарастить количество ежедневных рейсов и ускорить доставку», — отметил Александр Дьяконов.

По предварительным расчетам ПЭК, переход на полностью автономные перевозки по М-11 позволит на 10% сократить себестоимость доставки за счет непрерывного движения транспортных средств и снижения затрат на оплату труда водителей. Кроме того, компания планирует до 15% сократить издержки на топливо и комплектующие, за счет того, что автономная технология рассчитывает оптимальную модель управления грузовиком.

По данным Минтранса РФ, в перспективе беспилотные грузоперевозки будут запущены еще на нескольких федеральных трассах, в том числе на М-12 «Москва — Казань».

«ПЭК заинтересован в развитии автономной доставки на этих и других направлениях, в первую очередь, между Москвой, Ростовом-на-Дону, Краснодаром и Казанью, так как грузопоток на маршруте стабильно высокий», — подчеркнул директор компании по транспортной логистике.