Филиал СК «МАКС» в Костроме заключил договор страхования грузов с Акционерным обществом «Костромской судомеханический завод».

Чаще всего бизнес обращается к страховым компаниям при повреждении, утрате или краже грузов. За последние два года риск повреждения и утраты отправлений вырос из-за увеличения количества этапов в цепи поставок, поэтому игроки рынка стали тщательнее отслеживать страховые условия.

По данным Центробанка РФ, рынок страхования грузов в I квартале 2024 года увеличился на 25,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 10,9 млрд рублей.

Филиал «Росгосстраха» в Нижегородской области заключил договор с одной из крупных транспортных компаний в регионе, предоставляющей услуги в сфере грузоперевозок, застраховав ее от рисков наступления ответственности перед заказчиками перевозок или грузовладельцами, причиненных в результате гибели/утраты/повреждения груза в процессе перевозки на условиях страхования «Ответственность перевозчика и экспедитора за сохранность груза «За все риски» комбинированного договора страхования и Правилами страхования транспортных операторов № 183.

Договор страхования грузов был заключен с ООО «ВиАйДжи Кастомс» головным офисом в Москве. Страховое событие наступило в ходе транспортировки текстильных изделий из Турции в Москву.

Филиал «Росгосстраха» в Нижегородской области заключил договор с региональной транспортной компанией, предоставляющей услуги в сфере грузоперевозок, застраховав по каско седельный тягач Ford F-Max 2023 года выпуска.

За последние два года число убытков в грузоперевозках, по данным «АльфаСтрахование», выросло на треть.

Последние два года стали настоящим испытание на прочность для отечественной логистики. С одной стороны, продолжается трансформация российской экономики, это приводит к серьезным изменениям и в структуре, и в уровне рисков — выросла частота их возникновения, появляются новые риски.

С 1 июля стоимость прохода судов через проливы Босфор и Дарданеллы увеличилась на 15%, до $5,07.

Из-за нехватки судов, отсутствия регулярных рейсов, длительной обработки грузов, продолжительного срока оформления сопроводительных документов и роста расходов на аренду контейнеров транзитный грузопоток на транскаспийской ветке МТК «Север-Юг» снижается.